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钢板具有较高的强度和优良的机械加工性，因而获得了广泛应用。但其最大的缺点是极易锈蚀，往往造成巨大的损失。为了防止钢板锈蚀，人们使用镀锌板。镀锌层具有良好的耐腐蚀性能，一方面是由于镀层作为阻挡层，隔离了基体与周围的腐蚀环境；另一方面，镀锌层可作为牺牲阳极，对机体产生电化学防护作用，所以，镀锌板能抗锈蚀主要是因为覆盖在钢板表面的锌层可以在腐蚀环境中形成耐蚀层，使钢板本身免受腐蚀，延长其使用寿命。如果钢板和镀层结合不牢，锌层脱落，裸露的钢板失去镀层的保护，即失去了镀锌板的使用价值。所以，镀层粘附性是影响镀锌产品质量的关键问题，也是导致锌层出现裂纹、脱落的直接原因。近十余年来，因为轿车业及家电业很多使用了镀锌钢板，并对镀锌钢板的功能提出了更高的请求，即除了应具有好的耐蚀性外，还应具有好的冲压成形性、焊接性和涂装性。因而，经济兴旺的国家对钢基材的成分、热镀锌层相构造及功能等进行了很多的研讨，并相继新建了一些大型的愈加现代化、高速化和自动化的钢带接连热镀锌出产线，一起也有将原有的镀锌机组进行改造，使之适应这种需求。 在正常镀锌温度规模（445～465℃）内，前进锌液温度，可增大锌液的活动性。然后可前进锌层外表质量和改进锌液的回流，下降镀层分量。此外，还可缩短镀锌时刻，前进锌锅的出产功率。但是，镀锌温度过高，易导致钢管变形。在热镀锌进程中，锌液温度（或称镀锌温度）和浸镀时刻对镀锌层有主要影响。通常用镀锌时的铁损作为Fe-Zn反响速度的参数。铁损是指铁与锌反响构成合金层的铁和此层脱落有些变成锌渣中的铁的总量。 关于轿车行业及家电行业，因为对板的深冲性请求高而无法满意。为此，于20世纪70年代开宣布IF钢（无空隙原子钢）。它具有极好冲压成形性。经热镀锌并合金化处理后，更具有好的焊接性、耐腐蚀性及涂装性，而适应于作轿车及家电的面板。其间，对其使用功能影响最大的是其加工成形性和焊接性。也是近十年来热镀锌钢板研讨的要点课题。影响热镀锌锌层附着性的因素很多，仅从工艺角度就可以看出其复杂性。原料方面的影响因素为原料的化学成分，原料的表面粗糙度、原料表面清洁度等；退火过程中的影响因素为NOF(无氧化工艺)段的气体成分、温度、压力、带钢停留时间等；镀锌过程中的影响因素为带钢人锌锅温度、锌液化学成分、锌液温度等。