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天津千百顺钢铁贸易有限企业装饰保护性镀层主要是在铁金属、非铁金属及塑料上的镀铬层，特别是钢的铜-镍-铬层，锌及钢上的镍铬层。为了节约镍，人们已能在钢上镀铜-镍、铁-高硫镍-镍、铁低固分镍-铬层。与镀铬层相似的锡、镍镀层，可用于分析天平、化学泵、阀和流量测量仪表上。发展高耐蚀镀层板。20世纪90年代日本开发锌铝镁镀层，日本日新制钢企业率先开发出Zn—6%Al—3%Mg镀层，其商品名为ZAM，当锌液中的镁含量达到3%时，镀层由层状的Zn/Al共晶组织变成颗粒状的Zn/Al/Zn2Mg三元共晶，镁均匀地分散在镀层中。循环腐蚀试验表明，ZAM的防腐蚀性能为镀锌钢板的10—20倍，是锌+5%铝合金镀锌钢板的5到8倍。相比普通的热镀锌钢板，ZAM具有更好的防刮伤性能。由于具有对极端腐蚀性环境的抵御能力，ZAM可代替后涂覆产品，精简制造过程。而且，该产品属于资源节约型产品，其用较少的涂层实现了更长的使用寿命。日本新日铁住金开发出Zn-Al-Mg-Si高耐蚀热镀锌钢板SuperDyma。该产品表面镀层成分主要为锌以及约11%的铝、约3%的镁和微量的硅合金组成。SuperDyma镀层是在原有镀锌钢板的镀膜成分中添加了铝、镁和硅元素，通过上述元素的综合效果提高了耐腐蚀性能。发展高强度热镀锌钢板。随着汽车工业逐渐向减重、节能方向发展，对汽车用镀锌钢板性能要求也进一步提高。为了改善汽车板的耐腐蚀性，将扩大热镀锌钢板的使用率。因此，现代化的连续热镀锌机组除DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ等低碳深冲软钢外，还将高强度钢板引入了热镀锌机组，因此DP钢、TRIP钢、TWIP钢等几种适用于汽车的高强度镀锌钢板成为目前的研究热点。对于高强镀锌板，除了要满足高强度要求以外，其镀层还要满足耐蚀性、可成型性等要求。为了拥有优异的性能，先进高强钢大多含有较多的Si、Mn、B元素，这些元素会在镀锌过程中降低钢板的润湿性。为了解决上述问题，开发了预氧化、预镀和露点控制等方法来改善润湿性。仅有预氧化并不能完全保证高Si的先进高强钢具有良好的镀锌质量，需要**的测量和控制氧化物的厚度。**控制氧化层厚度是保证锌层质量的必要条件，韩国浦项在热镀锌线上开发了在线氧化层厚度测量系统。该系统测量结果表明，在线的氧化层厚度测量系统具有很高的精度。另外，使用合金元素是提高镀层质量的有效方法之一，通过化学成分的调整，特别是Mo元素的添加，实现了低Si双相钢镀锌板、双相钢镀锌合金化板的；用Al替代Si拥有的TRIP镀锌钢板可和传统的C—Mn—Si型TRIP钢相当。这种方法在热镀锌TRIP钢和TWIP钢上取得了明显进展。提高与轴颈的相容性和嵌入性的滑动轴承罩镀层，铅-锡，铅-铜-锡，铅-铟等复合镀层；用于耐磨的中、高速柴油机活塞环上的硬铬镀层，这种镀层也可用在塑料模具上，具有不粘模具和使用寿命长的特点；在大型人字齿轮的滑动面上镀铜，可防止滑动面早期拉毛；用于防止钢铁基体遭受大气腐蚀的镀锌;防止渗氮的铜锡镀层;用于收音机、电视机制造中钎焊并防止钢与铝间的原电池腐蚀的锡-锌镀层。适用于修复和制造的工程镀层，有铬、银、铜等，它们的厚度都比较大先容，关于镀层的分类先容硬铬层可以厚达300微米。